Wielen vlechten & Spaakpatronen

Bijgewerkt op: 19 mrt.

Voordat je begint

Voordat je begint met het bouwen van je allereerste eigen wiel, moet je weten wat het van jouw vraagt om het wiel dusdanig stevig, rond en recht te maken dat je er veilig en comfortabel met hoge snelheden mee kunt fietsen.


Het doel is om met geschikte spaken een gelijkmatig opgebouwde spanning in het wiel te krijgen dat het wiel geen kans krijgt om uit vorm te schieten of delen van het wiel te laten scheuren of breken.


Een sterk wiel maken is vooral een spel van voorkómen. Hieronder heb ik zo duidelijk mogelijk uitgelegd wat ik hiermee bedoel.


Voorkom spaakbreuk:

  • gebruik geschikte spaken voor het juiste doel. Voor e-bikes en speed pedelecs kunnen het beste dikkere 13G of 12G spaken worden gebruikt, i.p.v. bijvoorbeeld 14G. Gewicht speelt hier namelijk geen rol, maar veiligheid des te meer.

  • gebruik de juiste spaaklengte. Een te korte spaak kan niet voor 100% door de nippel worden vastgeschroeft op het schroefdraad, maar misschien maar voor 50% of 10%. Dat zal uiteindelijk leiden tot breuk bij de nippel.

  • de hoek tussen velg/naaf en spaak mag niet te groot zijn, waardoor het materiaal van de spaak teveel wordt verzwakt net buiten de nippel

  • gebruik niet te lange nippels waardoor deze hoek met de spaak te groot wordt

  • breng alle spaken aan één zijde op dezelfde spanning, om te voorkomen dat één spaak alle klappen op moet vangen. De spaken moeten samen gelijk werk verrichten tijden het fietsen

Voorkom flensbreuk:

  • de hoek tussen velg/naaf en spaak mag niet te klein zijn, waardoor krachten vanaf de velg te snel worden doorgegeven aan de flens van de naaf. De kans op flensbreuk neemt dan erg toe.

  • zorg dat de spaakkop goed in het flensgat ligt, waardoor de krachten op het "zitvlak" van het gat gelijkmatig wordt verdeeld

  • laat een spaak geen spaakkop raken, door bijvoorbeeld de hoek van de spaak te groot te maken bij het uitgaan van de flens

Voorkom velgscheurtjes

  • voorkom een te grote spaakhoek, zoals hierboven al eens beschreven. Dat kan leiden tot onevenredige krachten rond het spaakgat

  • breng alle spaken aan één zijde op dezelfde spanning, om te voorkomen dat slechts een paar spaakgaten belast worden door die paar nippels die alle klappen op moet vangen. De krachten dienen gelijkmatig over de velg verdeeld te worden.




Radiaal gespaakt wiel

Radiaal gespaakte wielen hebben voor velen een mooi strak uiterlijk. De spaken maken de kortste weg naar de velg en geven de krachten (en trillingen) dan ook direct door aan de naaf. Let erop dat de flens meer wordt belast dan bij een gekruisd spaakpatroon.


Bij radiaal gespaakte wielen kun je kiezen of je de spaakkoppen bij de naafflens aan de binnenzijde wilt hebben of aan de buitenzijde. Aan de binnenzijde oogt voor velen strakker en mooier. Aan de spaak aan de buitenzijde van de flens richting de velg gaat, zal de kop beter in het flensgat vallen. De kans op een brekende flens wordt dan iets verkleind.


Het radiale spaakpatroon is eigenlijk alleen geschikt voor fietsen waarmee onder normale omstandigheden op een verharde weg mee gereden wordt.


Op de foto hieronder zitten de spaken om-en-om in de flens.




Kruis over 2, 3 en 4 spaakpatroon

Over het algemeen worden spaakpatronen gekruist om het rijcomfort te verhogen en om de naafflens minder te belasten. De stijfheid van het wiel zal verminderen naarmate de spaken elkaar onderling meer kruisen. Het wiel (dus de velg, de spaken en de naaf) vormen bij meerdere kruisingen wel een sterker geheel, waarbij de krachten beter worden verdeeld. De kans op een gebroken naafflens of spaak wordt hierbij drastisch verminderd.


Let op; de spaak mag de spaakkop van de naastliggende spaak in de flens niet raken. Ook mag de hoek tussen spaaknippel en spaak niet te groot zijn, zodat het niet breekt bij belasting.



Te grote spaak-nippel hoek
Risico op spaakbreuk






Spaakpatroon wiel
Kruis over 3


7 weergaven0 opmerkingen

Recente blogposts

Alles weergeven